雷诺：欧洲市场最安全车系

独立组织欧洲 NCAP 授予了Espace IV 最高五星安全评价，使其拥有了与 Laguna II（2001）、Megane II （2002） 和 Vel Satis（2002）同样的星级。Espace IV 获得了有史以来 Euro NCAP 测试中的最高分--35.11分（总分37分）。该结果确认了Espace IV 是欧洲市场上最安全的MPV。

Laguna II 以34.11分（总分37分）的高分，重新夺回了它一直保持到 2003年5月的“同级别最安全车型”的称号。之所以获得如此高分，是因为：该车的安全带提示报警器得到了认可。事实上，自2001年7月起，该功能一直是司机座椅的特色所在。

刚刚庆祝了10年华诞的Twingo ，获得了安全三星荣荣誉，得分为 23.13分。

雷诺杰出的安全专业水平及其全系列产品卓越的安全性能，使得雷诺汽车再次在欧洲NCAP测试中荣获五星最高安全评价。在每年举行的多种型号测试中，雷诺新车型不断获得新突破。

2001： Laguna II 成为第一款在欧洲 NCAP 碰撞测试中获得五星的车型。 2002: Megane II 成为 C 级中第一款获得欧洲 NCAP 五星的车型。2002: Vel Satis 获得五星，成为高级轿车中最安全车型。-2003: Espace IV 获得五星，成为欧洲 NCAP 有史以来第一个突破35分的车型。

Espace IV：最安全MPV，碰撞测试最高分得主

在第十二阶段的测试中， 欧洲 NCAP 授予 Espace IV 最高五星安全评价。该车展示了优越性能和显著的抗撞击能力。

抗正面撞击能力： 15.11/16抗侧面撞击能力： 18/18安全带提示报警器 2 分 （奖励分）总儿童良性癫痫能治好吗分: 35.11/37

结果是：Espace IV 获得了欧洲 NCAP 有史以来的最高分-超出 35 分。Espace IV 不仅被确认为同级MPV的最安全车型，而且是任何级别中最安全车型。即使不包括为安全带提示报警器所加的 2 分奖励分，Espace IV 与 Laguna II 的碰撞测试得分也是最高的。

具有优越安全水准的 Espace IV， 其核心是超高强度的钢结构及第3代乘客保护系统（SRP）。自2001年1月推出的 Laguna II 开始，该系统成为雷诺所有车型的标准装备。目前，雷诺乘客保护系统配有：根据冲击力强度调校充气的可变容积安全气囊、前座双预紧收缩器、防止乘客“下滑”的安全带及改进版下肢保护系统。对交通事故的调查证实了该系统的有效性。交通事故真实案例研究发现：雷诺新车型完全避免了“下滑”现象的发生，而这种现象正是造成严重腹部伤害的根源。

Laguna II：同级最安全轿车

作为欧洲最安全的轿车之一，Laguna II 赢得了仅次于 Espace IV 的高分。自2001年7月始，Laguna II安装了安全带提示警报系统。通过对其有效性进行测试后，欧洲 NCAP 为 Laguna II 额外加了一分，从而使 Laguna II 获得34.11分的高分（总分为37分），并使其重新获得了一度被丰田 Avensis 于2003年5月夺走的“D 级最安全车型”的称号。目前，安全带提示警报系统已成为所有雷诺新车型的标准装备。这是使司机们担负起责任的主要系统—如果所有乘客都系安全带，许多生命本可挽救。

Twingo：同级别车中优越的安全性能

欧洲 NCAP 还测试了已投放市场10年的Twingo 的安全性能等级。该车型获得了23.13分、属三星。自从1993年上市以来，Twingo 一直受益于雷诺在安全领域的创新技术：如1995年推出的前气囊、1997年推出的前后座负荷限制器和1998年推出的可控制排气式前气囊"（第二代乘客保护系统）。Twingo 后座的乘客可享受该级别车中不同寻常的安全保护：具有预紧装置的可承受600公斤的负荷限制器、为面朝前和朝后的儿童座椅而设计的 Isofix 三点式儿童座椅安全系统。Twingo 的前排座椅还安装 了Isofix 三点式系统和可手动操作使其失去功能的安小儿癫痫的非典型症状有哪些全气囊。

雷诺获得的欧洲 NCAP 安全星级，超过了任何其它汽车制造商。并且，雷诺仍在继续证明其在安全领域的技术优势，该优势使雷诺车系成为市场上最安全的车系。

- Espace IV 5 星 “同级最安全车型” （2003）- Vel Satis 5 星 “同级最安全车型” （2002）- Laguna II 5 星 “同级最安全车型” （2003）- Megane II 5 星 “同级最安全车型” （2002）- Clio 4 星 （2000）- Twingo 3 星 （2003）

近50年的历史：安全至上

近50年癫痫哪个医院能治疗啊来，安全一贯是雷诺战略的重中之重。每年，集团拨出近 1亿欧元用于改善安全性能。近600名高级技术专家致力于安全研发。利用交通事故调查实验室编撰的交通事故调查数据库、生物力学以及基于对交通事故真实案例研究之上的人类行为研究测试室（LAB），雷诺一直致力于开发创新的高性能系统，以预防交通事故、规范车辆操作及在发生碰撞时保护车内乘客。

雷诺一贯信守“安全为人人”的原则，力求为所有乘驾人员——无论是前排还是后排，提供同一水平的安全保护。雷诺目前在市面上拥有最高水平的被动安全系统，正如独立机构欧洲 NCAP 最新碰撞测试中所证实的。雷诺是唯一一家4种车型被授予五星安全评价的汽车制造商，它们是：Espace IV、Vel Satis、Laguna II 和Megane 如何对待癫痫病人II。

除研究改善汽车道路控制及刹车等基本性能之外，雷诺一直潜心钻研改善主动安全系统，以帮助司机应付紧急情况。主动安全系统包括：防抱死系统（ABS）、紧急制动辅助系统（帮助司机在紧急情况下最大程度地提高制动效率）和电子稳定系统（ESP）。该系统能使司机在汽车附着力降低、躲避障碍物、突然转向、过度转向和转向不足时，更好地操控汽车。

雷诺还提供帮助司机提高责任感的系统，包括带有声音警报和仪表盘警告灯的安全带提示器和ESP 警告灯。当警告灯亮时，该系统警告司机当前速度过快。同样，2001年在 Laguna II 启用的限速器，现已作为标准件或选装件普及到雷诺整个车系。此外，司机设置程序，控制速度上限。如果司机试图超过这一界线，加速踏板将停止工作。如果确需超速，可强行使加速踏板超过行程末的阻力临界点，从而超过设置的速度上限。一旦操作完成，限速器功能即恢复工作。

安全意识和教育

除了上述汽车安全性能，雷诺还致力于行车安全的研究。鉴于人员损失巨大（每年欧洲有 4 万人死于交通事故），并考虑到80% 的事故由人为错误造成 ，雷诺发起了一项针对学校儿童和青少年的教育计划（仅在欧洲），旨在提高他们的交通安全意识。该计划的目的是使人们从小提高责任意识，培养潜在的负责任司机。

欧洲 NCAP 向汽车消费者提供欧洲市场上最畅销车型的真实、独立的评估。欧洲 NCAP创建于 1997 年，现得到欧盟 5 个成员国政府、欧盟委员会，以及分布于欧盟每个成员国的汽车与消费者组织的支持。它已迅速成长为促进新车安全性能取得突出进步的重要组织。