在汽车业内看来，长城汽车和吉利汽车近几年的战略转型，最值得肯定的是其踏实和稳健的作风。张志勇认为，像一汽轿车或奇瑞那样，急剧地调整多品牌战略，并不可取。战略实施之后，如果未能达到既定效果就将之废弃，将产生更为不好的效果。因此，吉利现阶段仍需保持既定的品牌架构，在未来能够消化的时候再进行调整。这种稳健的经营，注重持续的品质提升，也是吉利汽车能够顺利转型的一大原因。

    作为昔日弱小的民营车企，长城汽车和吉利汽车以两种不同的模式，均实现了较好的市场拓展。长城汽车坚持从安徽的癫痫病医院那家便宜皮卡到SUV到轿车的品类聚焦战略，注重细分市场的深耕细作，实现了高质量的汽车销售，以此带来的高盈利效应。吉利汽车采取的则是较多企业所用的广度战略，以更为短平快的方式拓展市场。但吉利可贵的地方在于其主动实施转型的动作更快，时间更早。

    以长城汽车和吉利汽车的盈利规模论，它们已经是自主品牌领域数一数二的领跑企业。在国内大集团中，上汽自主品牌去年成功突破20万辆，但盈利能力肯定低于长城和吉利，而其他一种大集团安宁市看癫痫的好医院的自主品牌乘用车业务，现在还多数处于起步阶段，一直保持自主品牌乘用车销量冠军的奇瑞，盈利能力则极为孱弱。而另一个主要民营车企比亚迪，在持续三年的调整期之后，也已经大举提升品质和技术水平，预计将从今年展开“二次腾飞”。去年净利润锐减94%，只有8140万元。比亚迪董事长王传福称，今年的汽车销量和利润肯定治疗癫痫的方法包括哪些将大幅高于去年。

    在下一轮的汽车业发展中，民营车企能否成为领军？张志勇认为，民营车企拥有更灵活的机制和失误修正能力，最重要的是癫痫病的饮食以长城、吉利和比亚迪为代表的一批民营车企，更能够把自身作为一个百年老店去经营，制定长远的战略规划，而不是五年、十年的短期规划，而这多数自主品牌发展则过于急功近利。另一方面，像吉利汽车近年来的发展，得益于跨界人才战略，能够吸纳来自不同行业的人才，并用人不疑，人尽其用，这极大推动了吉利的开放式发展。而一些国有车企则在过于频繁的人才更换中，未能实现稳健的转型和发展。

    “未来，政策如能改善民营车企的生存环境，而几大领跑车企自身也能解决接班人问题，它们将极有可能引领汽车业的新一轮发展。而国有车企要实现更好的发展，需要推行体制改革，真正政企分开，并引进民营资本做活经营机制。”张志勇说。