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实行厂家授权汽车有形市场的困惑

“品牌专卖是一定要实施的。”11月27日,在“成就与应对———2004中国有形汽车市场峰会”上,来自商务部市场体系建设司陈林副司长的一句话,使业界对是否实行汽车品牌专卖的猜测得到证实。

根据中国汽车工业协会颁布的数据,目前在工商管理注册的经销商约有3万家,其中有特许经营网点(含4S店)2000多家,汽车有形市场约有500家。数据表明,一旦实施品牌专卖,3万家汽车经销商中,只有2000家不受牵连。

而受此牵连最深的恐怕就是那500家汽车有形市场,因为入驻这些市场的经销商基本上都没有品牌经营权,如果没有品牌经营资格就不能卖车,这些经销商的命运可想而知,而有形市场当然也就形同虚设了。

陈林解惑

“我们制订的政策绝不是要把当前经营得好好的有形市场消灭掉”。峰会上,陈林给有形市场的经营者们吃了一颗“定心丸”。

陈林解释说,政府出台政策的目的是要建立一个统一、开放、竞争、有序的汽车市场,品牌专卖并不是要彻底破坏现有的销售网络体系,而是希望安阳市哪医院治癫痫病好在同一品牌的经销商之间形成一个销售网络,让客户投诉有着落。另外,政策只是一个纲领性文件,政府包括工商不会对无品牌代理权的经销商强制取消,所以不管是取得厂家品牌还是没有取得品牌,只要你能有进货渠道,一样能经营汽车产品。所以,对于一些没有品牌代理的经销商来说,也没有必要太过于担心。

同时他提醒,根据政策第十二条规定,汽车品牌销售和与其配套的配件供应、售后服务网点相距不得超过150公里,这就意味着汽车厂家的代理权绝对不会是只给4S店,并不一定要建立4个S在一起的4S店,经销商完全可以建立独立的销售门店和服务网点。对于有形市场来说,只要保证市场150公里内有售后服务网点即可。

另外,政策规定了供应商在区域内可以设立非法人分支机构,那么对于有形市场内的经销商来说,如果不能获得厂家特许经营的权利,也可以申请成为其下属经销商的分支机构,这样,这些取得经销商分支机构名义的经销商一样能正常运作,当然前提是必须得到厂家的认可。

苏晖忧了

听了这些,汽车有形市场的经营者们显然并没有“松了一口气”。北京亚运村汽车有形市场总经理苏晖表示了他的担忧:我们最担心的就是厂家的认可,经销商建立分销机构,是需要经过厂家批准的,从这一点上来说,如果厂家不批准,我们就没有了进货渠道。其实,目前就已经有一些厂家不允许自己的品牌进入有形市场,而实施了品牌专卖,厂家就有了更多不让自己品牌进入市场的理由。

的确,汽车有形市场具备许多4S店不具备的优势,譬如一站式办公服务、集体广告效应、巨大的商业人气癫痫病的症状都有哪些等。但是,无论多少大的优势所在,在厂家的眼里,始终是一块不被重视的角落。

对于厂家来说,消费者无论在哪里售车,市场的份额是一定的,而如果用经销商的钱建立代表自己品牌形象的4S专卖店,则卖车的同时还能免费推广自己的品牌形象,何乐而不为呢?何况,现在一些经营现状还可以的品牌,厂家只要一说招代理商,马上就会有一大批经销商蜂拥而至。在这种情况下,厂家又怎会看得上“平民化”的有形市场呢?

李实笑了

李实来自上海的某汽车经销商,拥有6个品牌专卖店。

“实行品牌专卖,我是最高兴的了,有形市场必死无疑”。因为是笔者的老朋友,他显然有点“口无遮拦”。

李实分析说,从消费者的角度看,有形市场与4S店相比,最大的优势就在于能够提供一站式的集中售中服务,也许消费者在有形市场能够一小时就将办完所有的手续,但是4S店强大的售后服务功能,和幽雅的环境享受,这些显然是有形市场包括普通经销商所无法比拟的。

从竞争力度看,根据我们统计一个维修站每月只要维修2000辆车,就能抵上一家4S店的经营费用,在汽车售后服务量增大而汽车单车利润减少的今天,这就意味着4S店的经销商可以用售后服务取得的利润来补贴汽车销售,而有形市场是不可能有强大的售后服务支持的,也就是说消费者反而在4S店能享受到更优惠的价格。特别是在汽车市场的淡季中,因为有了售后服务的支撑,4S店也比有形市场更有优势。

再从厂家的角度看,汽车有形市场与4S店已经形成了恶性竞争,一般消费者都会从4S店问了价格再回到有形市场去买,这对于一心想规范销售渠道的厂家来说肯定是不愿看到的现实,从这一点上来说,厂家同意授权分销的可能性很小,甚至几乎没有。这样导致的结果是,有形市场即便能获得厂家经销分支机构的授权,估计这些品牌也是一些“杂牌军”。

“我认为笑到最后的一定是4S店。”李实自信地说。

笔者观察

难道真的会遇到如苏晖所担忧的厂家不授权的情况吗?李实的预言会演变为现实吗?为此笔者再次请教了陈林。陈林说:“从政策的内容看,要取得货源的确要经过厂家的授权。但是厂家的销售渠道不可能是单一的,在竞争越来越激烈的今天,厂家也需要多种销售渠道来争取更大的市场份额。”

看来是否授权给经销商的主动权,的确还是掌握在厂家的手中。其实为了“迎合”厂家的“口味”,很多汽车有形市场已经在升级换代,譬如上海联合汽车城中已经引进4S店,浦东的上海车市一开始的定位就是要在汽车城建立4S店。

问题是,一个汽车有形市场,一个本来就是区别于豪华4S店的“平民化”的汽车有形市场,是否有必要花巨资来建造4S店呢?

的确,目前汽车市场加入门槛低,有人戏称,如果你别的什么也不能卖就去卖汽车,导致了汽车市场的杂乱无序和不规范经营。但无序并不是因为硬件不够硬而造成的。拿汽车有形市场来说,存在的主要问题是:有的有形市场方完全把鹤岗市癫痫病医院哪里比较好市场作为一项物业来经营,只要进驻的经销商按期交房租即可,而不对其进行市场整顿。然而消费者的品牌意识却在日益提高,如果有形市场能够提高自身的软件设施,全力做好市场的规范和管理,满足消治疗癫痫病的药物有哪些呢费者对服务的需求,消费者又何必舍近求远?

所以,有形市场应该更加注重内部的软件建设,如果软件能够达到与4S店的服务标准了,厂家又有什么理由不授权呢?而到了那时,即便厂家找借口,我们的相关部门也可以站出来协助有形市场与厂家进行对话。

据内部人士透露,早在会议前一天晚上召开的不对媒体开放的“碰头会”上,主要讨论的就是,如果厂家不给有形市场授权,相关部门将助一臂之力。如果真是这样,有形市场有救了!    

  


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